Під час тривалих тривог у Києві таксі тепер не може подорожчати більш ніж на 75% від звичайної ціни — але машину все одно часто не знайти. Bolt і Uklon 3 листопада визнали: у такі години пасажирів буває в кілька разів більше, ніж вільних водіїв.
Про дефіцит водіїв представники сервісів розповіли «Інтерфакс-Україна», їхні пояснення переказав 24 Канал. Саме обмеження цін з’явилося наприкінці жовтня: уряд домовився з платформами після атаки на Південний міст, про що писали Еспресо та інші видання.
Нижче — відповіді на запитання, які найчастіше виникають у пасажирів.
Скільки максимум можуть узяти за поїздку під час тривоги?
Не більше ніж базова ціна плюс 75%. Базова — це вартість того самого маршруту у звичайних умовах, без тривоги й заторів.
| Звичайна ціна поїздки | Максимум під час тривоги |
|---|---|
| 150 грн | 262,5 грн |
| 200 грн | 350 грн |
| 300 грн | 525 грн |
| 400 грн | 700 грн |
Кому це вигідно на практиці?
Візьмімо киянку, яка працює в центрі й живе на лівому березі. Звичайна поїздка додому коштує їй умовно 400 грн. За нових правил під час тривоги платформа може показати не більше 700 грн. Для порівняння: під час однієї з недавніх масованих тривог поїздка з лівого берега на правий, за даними OBOZ.UA, коштувала близько 1400 грн. Різниця — 700 грн за одну поїздку.
Хто підписав домовленість?
Меморандум уклали Мінінфраструктури та Мінекономіки з чотирма платформами: Bolt, Uklon, Uber і OPTI. Про домовленість повідомив прем’єр-міністр Сергій Корецький у Telegram.
Коли діє обмеження?
Під час повітряних тривог, зупинки метро чи іншого громадського транспорту, а також під час інших збоїв із логістикою в столиці — наприклад, коли закривають рух мостами.
Скільки триває «пільговий» період після відбою?
Щонайменше дві години після відбою тривоги червоного рівня. Або довше — доки не відновиться нормальна робота громадського транспорту й рух мостами.
Це закон чи постанова?
Ні. Це меморандум — добровільна домовленість держави з бізнесом. Штрафів за порушення в публічних повідомленнях не згадують, уряд лише заявив, що стежитиме за виконанням. Обмеження стосується Києва, про інші міста не йшлося.
Чому машин стало менше?
Сервіси називають кілька причин одразу:
- безпекові ризики для водіїв під час обстрілів;
- затори, коли зупиняється метро;
- збої GPS через радіоелектронну боротьбу — застосунок «не бачить», де авто;
- дорожче пальне й обслуговування, а пасажири не завжди готові доплачувати.
Генеральний менеджер Bolt Сергій Павлик визнав, що, коли пасажирів у рази більше за водіїв, частину замовлень виконати неможливо. В Uklon (Олена Орлова, Chief Ride-hailing Officer) також пояснили дефіцит ризиками, заторами й GPS.
Чи може пасажир сам підняти ціну, щоб швидше знайти авто?
Так, можливість регулювати ціну лишається. Але й тут діє стеля: не вище базового тарифу плюс 75%.
Що зробили сервіси через збої GPS?
Bolt і Uklon дозволили водіям вручну змінювати геопозицію. У Bolt кажуть, що це повернуло частину водіїв у застосунок і скоротило очікування, хоча повністю проблему не вирішило. Uklon тестує інші рішення для навігації.
Як швидше дочекатися машини під час тривоги?
- уточніть точку посадки вручну — в Uklon це можна зробити під час оформлення;
- виходьте до місця, куди легко під’їхати, а не у двір;
Що робити, якщо ціна вища за дозволену?
Зробіть скриншот замовлення з ціною та часом і зверніться в підтримку сервісу через застосунок. Окремого державного порядку скарг для цього меморандуму поки не оголошували.
Водіям, які заробляють через застосунки, корисно знати й про інше: як з 2027 року планують оподатковувати доходи через цифрові платформи, ми розбирали в матеріалі про податок на продажі через OLX і платформи.
Фото: автомобіль таксі в Києві, архівне фото. Nickispeaki / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, commons.wikimedia.org.
