В Україні планують деталізувати правила користування електросамокатами, моноколесами та іншим легким персональним електротранспортом. Потреба у змінах стала особливо помітною у великих містах, де самокати одночасно рухаються тротуарами, велосипедними доріжками та проїзною частиною. Через відсутність достатньо чіткого регулювання регулярно виникають конфлікти між користувачами електротранспорту, пішоходами та водіями автомобілів. Про це пише “Життя 24/7”.
Законодавчі ініціативи мають визначити дозволені місця руху, обов’язки користувачів і відповідальність за небезпечну поведінку. Водночас важливо розуміти, що зареєстрований законопроєкт ще не є чинним законом, тому запропоновані норми можуть змінитися під час розгляду у Верховній Раді.
Головне завдання майбутніх змін — розділити потоки пішоходів, велосипедистів, електросамокатів та автомобілів.
Що планують змінити для електросамокатів
Українське законодавство вже відносить користувачів легкого персонального електротранспорту до учасників дорожнього руху. Однак детальних правил щодо швидкості, віку водія, місць пересування та обладнання самокатів поки недостатньо. У 2026 році законодавча робота у цьому напрямі активізувалася. У парламенті розглядають ініціативи, які мають конкретизувати статус електросамокатів і встановити окрему відповідальність за порушення.
Очікується, що майбутнє регулювання охоплюватиме не лише приватні електросамокати. Окремі вимоги можуть запровадити для компаній, які надають транспорт у прокат. Йдеться про технічний стан пристроїв, правила паркування, обмеження швидкості в окремих зонах і належне інформування користувачів. Прокатні сервіси також можуть зобов’язати використовувати програмні обмеження у місцях із великим потоком пішоходів. Остаточний перелік вимог залежатиме від редакції ухвалених законів.
Де дозволять їздити на електросамокатах
Найбезпечнішим місцем для руху легкого електротранспорту вважаються велосипедні доріжки. Вони дають змогу відокремити користувачів самокатів від автомобілів і водночас зменшити небезпеку для пішоходів. Тому саме велоінфраструктура може стати основним маршрутом для такого транспорту. Якщо спеціальної доріжки немає, порядок руху має залежати від дорожніх умов і майбутніх вимог законодавства.
Найбільше дискусій викликає використання тротуарів. Електросамокат може рухатися значно швидше за пішохода, тому зіткнення навіть на невеликій швидкості здатне спричинити травми. Законодавці планують посилити захист пішоходів, але говорити про остаточну повну заборону самокатів на тротуарах поки зарано. Можливими варіантами є обмеження швидкості, вимога поступатися дорогою пішоходам або заборона руху у перевантажених зонах. Конкретні правила стануть відомі лише після завершення парламентського розгляду.
| Вид транспорту | Де переважно можна рухатися | Що важливо врахувати |
|---|---|---|
| Електросамокат | Велосипедні доріжки та дозволені ділянки дороги | Детальні правила ще формуються |
| Велосипед | Велодоріжки, а за їх відсутності — край проїзної частини | Виїзд на дорогу дозволений із 14 років |
| Дитячий велосипед | Тротуари та безпечні майданчики | Дорослі мають контролювати дитину |
| Прокатний самокат | Зони, визначені правилами та сервісом | Можуть діяти програмні обмеження швидкості |
Які правила вже діють для велосипедистів
На відміну від електросамокатів, вимоги до велосипедистів уже прописані у Правилах дорожнього руху. Виїжджати велосипедом на автомобільну дорогу дозволено особам, які досягли 14-річного віку. Велосипед має бути технічно справним, обладнаним звуковим сигналом і світлоповертачами. У темну пору доби або за недостатньої видимості необхідно вмикати ліхтар чи фару.
Велосипедисти повинні користуватися велосипедними доріжками, якщо вони є. За їх відсутності дозволено рухатися якомога ближче до правого краю проїзної частини. Вільний рух велосипедистів тротуарами та пішохідними доріжками загалом не передбачений, за винятком дітей. Під час перетинання дороги пішохідним переходом велосипедист повинен зійти з велосипеда та перейти проїзну частину як пішохід.
Чинні правила також забороняють велосипедистам:
- керувати транспортом із несправними гальмами або звуковим сигналом;
- рухатися, не тримаючись за кермо;
- перевозити пасажирів, якщо велосипед для цього не обладнаний;
- буксирувати інший велосипед або причіп, не передбачений конструкцією;
- повертати ліворуч на багатосмугових дорогах із трамвайними коліями;
- користуватися телефоном так, щоб це відволікало від керування.
За що можуть штрафувати користувачів самокатів
Нові законодавчі ініціативи мають запровадити зрозумілішу адміністративну відповідальність для користувачів легкого електротранспорту. Покарання можуть передбачити за рух у заборонених місцях, створення небезпеки для пішоходів, недотримання встановлених обмежень і порушення інших правил дорожнього руху. Окремо можуть врегулювати відповідальність людей, які керують самокатами у стані сп’яніння. Водночас остаточні суми штрафів не варто називати до ухвалення законів, оскільки проєкти можуть бути змінені.
Прокатні компанії також можуть відповідати за неналежний технічний стан транспорту або недотримання встановлених вимог до експлуатації. Додатковою проблемою залишається хаотичне паркування самокатів на тротуарах, біля входів у будівлі та на пандусах. Такі дії створюють перешкоди для людей з інвалідністю, батьків із дитячими візками та інших пішоходів. Саме тому правила паркування можуть стати одним із важливих напрямів нового регулювання.
Реєстрація законопроєкту не означає, що нові штрафи вже почали діяти.
Як безпечно користуватися електросамокатом
Навіть до ухвалення детальних правил користувач повинен поводитися передбачувано та не створювати небезпеки іншим. Перед поїздкою потрібно перевірити гальма, колеса, кермо, заряд акумулятора та освітлення. Маршрут краще планувати через велосипедні доріжки й тихі вулиці. Ділянок із великим потоком пішоходів варто уникати, особливо якщо неможливо знизити швидкість до безпечного рівня.
Під час руху не слід користуватися телефоном, різко змінювати напрямок або виїжджати перед автомобілем. У темну пору необхідно використовувати переднє та заднє освітлення, а також світлоповертальні елементи на одязі. Захисний шолом значно зменшує ризик тяжкої травми голови під час падіння. Перевозити другу людину на одномісному самокаті небезпечно, оскільки це погіршує керованість і збільшує гальмівний шлях.
Коли нові правила почнуть діяти
Станом на початок серпня 2026 року законодавча робота над детальнішим регулюванням електросамокатів триває. Проєкти мають пройти розгляд у комітетах, голосування у Верховній Раді та інші передбачені процедури. Під час цього процесу окремі положення можуть бути змінені, виключені або доповнені. Лише оприлюднений закон і визначена в ньому дата набрання чинності створюють нові обов’язкові правила.
До цього часу велосипедисти повинні виконувати чинні вимоги ПДР, а користувачам електросамокатів варто керуватися загальними нормами безпеки та не створювати загроз для інших учасників руху. Також потрібно враховувати місцеві обмеження, правила прокатного сервісу та дорожні знаки. Перед поїздкою бажано перевіряти офіційні повідомлення Верховної Ради, Кабінету Міністрів і Національної поліції. Це допоможе не сплутати законодавчу пропозицію з нормою, яка вже набула чинності.
Тим часом Crocs та Red Bull Racing випустили гоночні капці F1, дізнайтеся коли старт продажу, ціни й головні деталі колекції.
